Dégivrage électromécanique-L2_5409

Dégivrage électromécanique-L2_5409

Description : En aviation, le givrage correspond à l’accrétion de glace sur les surfaces d'un avion ou d’un hélicoptère ou à l'intérieur des réacteurs. Le givrage en vol détruit la circulation normale de l'air, augmentant la traînée tout en diminuant la capacité de la structure à créer de la portance et peut même mener à la perte de contrôle de l’aéronef. Les systèmes de protection givre actuels évitent (anti-givrage) ou éliminent (dégivrages) les accrétions de glace à l’aide d’éléments chauffants ou par prélèvement d’air chaud au niveau des réacteurs. Ils nécessitent des puissances pouvant être très importantes (par exemple plus de 100 kW pour un avion Airbus A320). L’Institut Clément Ader et l’ISAE Recherche développent conjointement des systèmes de dégivrage électromécaniques basse consommation. L’élimination du dépôt de glace s’effectue à l’aide de déformations et contraintes mécaniques engendrées par des actionneurs piézoélectriques ou électromagnétiques.
Afin des valider les modèles de mécanismes de dégivrage et les concepts de systèmes de protection contre le givre, l’Institut Clément Ader et l’ISAE Recherche ont développé plusieurs moyens d’essais dont notamment un tunnel givrant permettant de déposer de la glace dans des conditions réalistes.
Quelques caractéristiques du tunnel givrant : section d’essai 20x20cm, vitesse d’air 20-30 m/s selon forme du profil d’essai, température minimale -20°C.
Marc BUDINGER - Valérie POMMIER-BUDINGER
Institut Clément Ader CNRS - Université Toulouse III - IMT Mines Albi-Carmaux - INSA - ISAE Supaéro
https://institut-clement-ader.org

Tags : aviation, givrage, accrétion de glace, dégivrages électromécaniques basses consommation, actionneurs piézoélectrique ou électromagnétiques, essai tunnel givrant.